Category: авто

Универ

Белые номера Москвы. Серия МТ (1990-1992)

Четвёртой серией белых номеров в столице была серия МТ. С ней тоже была связана выдача "не по порядку": так п-МТ выдавали до о-МТ. Но это было ещё ничего, по сравнению с неразберихой номеров осенью-зимой 1991 года. А самая первые сотни самой первой серии а-МТ выдавались ещё в 1989 г. для счастливых частников, которые тогда ездили за границу.

В конце июля в Москве неожиданно появляется серия ю-МТ, а сразу же после провала путча - я-МТ. Причём их выдают с параллельными ф-МТ и х-МТ. Обыватели в недоумении полнейшем. Дальше - новая серия МН (о ней напишу попозже). Потом какое-то время дают только ц-МТ. А с начала 1992 г. Москва постепенно переходит на МН, но осенью в городе неожиданно раздают ч-МТ (причём с новым шрифтом, как на серии МН и подмосковных л-МЗ и а-МЛ), а в конце 92 года - ш-МТ и э-МТ. Несколько сотен номеров серии э-МТ выдали в 1993 году.

Во время выдачи серии МТ частники могли купить не только легковушку или грузовик полной массой до 3,5 тонн (да и то, УАЗики-буханки им не продавали, т.к. у них было военное назначение), но и грузовик (или автобус), списанный с автобазы или, что реже, купленный новым. Также в это время стали массово ввозить подержанные иномарки как с Запада, так и с Востока (праворульные японцы), а новые машины несколько компаний стали продавать в автосалонах. Появляются даже официальные дилеры иномарок - у  "Мерседеса" это был "Логоваз" на улице Волгина, у "Шевроле" - "Тринити моторс" на тогда ещё улице Горького, у "Вольво" - СП "Интеркарактив" в Институтском переулке,  а у румынской "Дачии" и у ФИАТа - автосалон "Ками" на тогдашнем проспекте Калинина. Но новые иномарки стоили дорого, запчасти к ним не достать вообще, и поэтому тогда их нам привозили мало.

Да и отечественный автомобиль было купить весьма проблемно - очереди растягивались на годы. В конце 80-х годов очередь на "Волгу" 2410 (а других тогда и не продавали частникам) растягивалась на 5 лет, а на "ИЖ-21251" - на полтора года. Правда, весной 1991 г. москвичей ждал сюрприз - после павловского повышения цен (в эпоху полного дефицита) лица с московской пропиской могли купить новенький "Москвич-2141" по коммерческой цене совершенно свободно. Покупали, ставили на учёт и быстро перепродавали в провинцию. Возможно, из-за этого с апреля по сентябрь 1991 г. новые частные серии в Москве выдавались каждый месяц.

Поехали...

а-МТ (Москвич-2141 на ул. Капицы):



б-МТ (УАЗ в Хамовниках на ул. Тимура Фрунзе):



в-МТ (Шаха во дворах на ул. Гарибальди):



г-МТ (Девятка у самой высокой точки в черте г. Москвы):



д-МТ (Пежо-505 Брейк на углу Севастопольского и Островитянова):



е-МТ (реэкспортная Копейка на ул. Введенского):



ж-МТ (Москвич-21412 во дворах улицы Волгина):



з-МТ (Тальбо-Симка на Голубинской улице):



и-МТ (Вольво-240 во дворах Конькова):



к-МТ (ЗИЛ-130 у метро "Коньково"):



л-МТ (Пятёрка на огороженной стоянке на ул. Волгина):



м-МТ (Шаха на Профсоюзной улице):



н-МТ (Шаха на Ломоносовском проспекте):



о-МТ (Опель-Рекорд-Караван в Бутово):




п-МТ (Реэкспортная Семёрка в Тёплом Стане):



р-МТ (Таврия у метро "Университет"):



с-МТ (Волга с Волгина):



т-МТ (Нива на улице Введенского):



у-МТ (УАЗ у ГЗ МГУ):



ф-МТ (Запорожец-мыльница в моём дворе):



х-МТ (Опель-Аскона С в 18 микрорайоне Ясенево):



ц-МТ (Волга ГАЗ-3102 в Текстильщиках):



ч-МТ (Волга ГАЗ-2411 с блатным номером у метро "Коньково"):



ш-МТ (Фольксваген-Пассат В2-Вариант на Вильнюсской улице):



э-МТ (мегаредкий кунг на шасси ЗИЛ-157КД):



ю-МТ (Волга ГАЗ-2410 в Тёплом Стане):



я-МТ (Москвич-21412 на ул. Академика Капицы в Коньково):




Продолжение следует!